🐴 Siwy Dym Z Rury Wydechowej Diesel

Czesc kupilem sobie alfe romeo 156 1.9 JTD na poczatku wszystko fajnie potem padla mi turbina .wymienilme turbine wczoraj dostalem auto od makinista dzis przyezdzam jezdze krotkie trasy po miescie parkuje auto do garazu patrze z tylu mam biala duza chmure z rury wydechowej wylatuje i tu duzo bez dodawania gazu, zauwazylem to gdy chlodzilem turbine odczekuje 2 minut czy mozecie mi pomoc co i BMW E60 535D 2006 DYM Z RURY WYDECHOWEJ BMW E60 535D 2006 DYM Z RURY WYDECHOWEJ. Przez przemeke60 30 Czerwca 2013 w E60, E61. Udostępnij diesel w BMW jest prosty. Dodatkowo obserwuje się charakterystyczny biały dym z rury wydechowej. Jak rozpoznać tę awarię? Można użyć specjalnych testerów uszczelki, które reagują na obecność spalin w układzie chłodzenia. Najlepiej jednak skorzystać z pomocy profesjonalnych mechaników, którzy ocenią stan uszczelki i samej głowicy. Witam. Dojechałem nad nasze wspaniałe morze, przed chwilą chciałem odpalić auto a tu szarpanie silnika jakby chciał zaraz zgasnąć, siwy dym z rury wydechowej do tego startuje po kilku sekundach wentylator, a fizycznie silnik zimny. Po czasie zauważyłem, że temperatura na podziałce LCD jest prawdopodobnie na maximum. Co istotne, dym z wydechu to problem, który dotyczy zarówno aut benzynowych, jak i tych z silnikiem Diesla. Występuje też na zimnym, jak i na ciepłym silniku. Biały, szary czy niebieski dym z rury wydechowej? Co oznacza zabarwienie spalin? Jasny dym wydobywający się z rury wcale nie musi być biały. Suzuki Swift 1.3 ddis 2008r - Biały dym z rury wydechowej. Przede wszystkim bez zdejmowania głowicy można stwierdzić czy to ona jest powodem tego wszystkiego. Silnika nie da się odpalić , a wał swobodnie da się obracać . Podaj jak zdiagnozować usterkę w tym konkretnym przypadku (siwy dym z rury) ? Witam posiadam Punto Evo 2011 1.3 95konii diesel. Mam problem podczas jazdy. Aczkolwiek z rury wydostaje siÄ siwy dym. Auto nie traci na mocy wszystko jest jak najbardziej ok. Ostatnio miaĹ em za duĹźo oleju prawdopodobnie olej + ropa. Wiecie chĹ opaki co to moĹźe byÄ ?? Auto kopci tylko i wyĹ Ä cznie jak siÄ zagrzeje. Na zimnym silniku nie ma oznak kompresji w chłodzeniu,czyli uszczelka pod głowica powinna być w 80% OK. Termostat na silniku i silnik wentylatora według danych fabrycznych załączają się przy 90°C.I tak jest.Silnik się nie przegrzewa. Jednak przy temperaturze silnika powyżej 60 -70°C silnie wzrasta ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym. Betreff: Bialy dym z rury znikajacy olej. Gewinde-Werkzeuge. Druckversion; Senden Sie an e-Mail 15-01-2013, 09:17 #71. kryniu78. Besuchen Sie Profil Blick Beiträge Dzieki dzis to sprawdze pozdrawiam ----- Post dodany o godzinie 13:32 ----- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:15 ----- Kurde mi ta klima nie dziala tak jak mowiles z (Português) Biały dym z rury po wymianie turbiny JTD - Página 2 Witam. Mam problem z cordobą 1,9 TD r. 1997. (55kW) W trasie z rury wydechowej autko zaczęło dymić (siwy dym). Z autostrady holowałem go lawetą do warsztatu. Wstępnie wczoraj powiedzieli że to uszczelka na głowicy, ale dziś mówią że to nie to. (nie znam tych mechaników i nie mam do nich 100% zaufania) Nie mam pojęcia co się stało. Zapach spalin z dużą ilością spalonego oleju, taki dym w powietrzu rozprasza się długo. Aby odróżnić biało-niebieski dym z zanieczyszczeniami spalonego oleju z pary wodnej w spalinach, pomoże następujący sposób. Wystarczy przymocować arkusz białego papieru do rury wydechowej ogrzewanego silnika wysokoprężnego. TgdZ5OV. #1 OFFLINE dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 07:11 silnik odpala ale strasznie kopci z rury wydechowej siwy dym czuć ropą co to może być? #2 OFFLINE made in france 4 238 postów Dołączył: 26-03-2007 Skąd: Rzeszów Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 09:10 czy przypadkiem nie odnosisz wrażenia że nie pali na wszystkie cylindry ? #3 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 10:31 miałem takie wrażenie bo gdy zaczoł kopcić (dym leciał nawet z pod maski i do kabiny przez nawiew) stanołem i nierówno pracował cały samochud się trząsł, zgasiłem go i teraz gdy odpalam silnik róno pracuje nietrzęsie juz samochodem tylko strasznie kopci z rury #4 OFFLINE ArturL ArturL arturl1@ 1 339 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Warszawa Województwo: mazowieckie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 11:30 Filtr paliwa, powietrza albo spadł/obluzował się wąż od turbo. Ostateczność to UPG lub wtryskiwacz(-e) do sprawdzenia. #5 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 12:07 co to jest to UPG? filtry to chyba raczej nie bo to okropnie duzo tego dymu wywala z tłumnika po kilku sekundach jest cała chmura #6 OFFLINE Roozga Roozga Wujek Dobra Rada 8 617 postów Dołączył: 14-04-2007 Skąd: Szczecin Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 12:14 co to jest to UPG?Uszczelka Pod Głowicą #7 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 13:56 ale woda jest po odkręceniu korka nie wywala wody przewody normalne nie twardnieją temperatura normalna? #8 OFFLINE omegarules omegarules 712 postów Dołączył: 07-02-2007 Skąd: Aleksandrów Kujawski @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 15:09 Obstawiałbym na jakiejś nieprawidłowości w układzie wtryskowym - przejedź się na kompa.. Jest jeszcze inna opcja... Skoro dym jest siwy, śmierdzi ropą nie można wykluczyć pękniętej głowicy/walniętych uszczelniaczy zaworowych.. Nie słyszałem jeszcze, żeby komuś w tym silniku się to stało - ale jest to możliwe.. #9 OFFLINE kogut kogut 240PS 550NM -> STRAIGHT 6 889 postów Dołączył: 19-05-2007 Skąd: Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 01 lipca 2008 - 17:40 hmm.. ja też obstawiałbym wtryski. Sprawdź przy rozgrzanym silniku jak olej osiągnie optymalną temp. ile wynosi chwilowe spalanie, powinno byc max 0,7 - 0,8l/h. Co do dymu spod maski to właśnie przyczyną mogą byc lejące wtryski, albo nieszczelna pompa wysokiego ciśnienia, jak się nagrzeje silnik to paliwo, które wyciekło zaczyna parowac. Ewentualnie przyczyną dymu z pod maski może byc uszkodzony dogrzewacz, ale przy temp. otoczenia powyżej +3C nie powinien się włączac. Wykluczyłm raczej pękniętą głowicę, bo w zbironiczku wyrównawczym płynu chłodniczego miałbys olej z wodą, a poza tym jest ona wykonana ze znacznie mocniejszego stopu niż ta w X25DT i nie słyszałem, żeby jeszcze komus poszła głowica w tym silniku. #10 OFFLINE bbart79 bbart79 22 postów Dołączył: 26-06-2008 Skąd: Bury St Edmunds @Oznacz Napisany 02 lipca 2008 - 12:24 Wykluczyłm raczej pękniętą głowicę, bo w zbironiczku wyrównawczym płynu chłodniczego miałbys olej z wodąPoprzednio miałem Vectrę A TD (Isuzu) i jak pękła mi głowica to nie miałem oleju w zbiorniczku wyrównawczym. Płyn chłodzący dostawał się do cylindra i miałem wtedy problemy z odpaleniem silnika, gdyż był on blokowany (jak wiadomo nie da się sprężyć płynu). Płynu chłodzącego dużo ubywało w zbiorniczku jednak mimo to jeździłem dalej. No i niestety któregoś pięknego dnia ok. 200km od domu samochód stanął i silnik się zablokował. Jako, że była to już noc a ja musiałem na rano wrócić do domu zapaliłem go na zaciąg i... konsekwencją bardzo dużej siły w cylindrze korbowód został skrzywiony a jako że jechałem z tym tak do domu to po postawieniu auta w warsztacie okazało się, że oprócz korbowodu uszkodzeniu uległy także pierścienie na tym tłoku i gładź cylindra (wiadomo, że skrzywiony korbowód = krzywe chodzenie tłoka w cylindrze). Jeszcze Calibra C20XE ale wkrótce będzie Omega :-) #11 OFFLINE dan110 dan110 61 postów Dołączył: 29-03-2007 Skąd: Radom @Oznacz Napisany 03 lipca 2008 - 07:35 może to być wina złej ropy bo stało się to ok 30-40km po zatankowaniu ropy Siwy dym z wydechu BMW – co jest powodem i jak to naprawić? Pytanie kierowcy – siwy dym w BMW Samochód przy porannym odpaleniu przez około 5 sekund kopci na siwo. Jest to objaw, który nie występuje codziennie. Gdy nie ma siwego dymu, to silnik chodzi cicho, a gdy kopci to silnik pracuje głośniej, co słychać szczególnie przy końcówce wydechu. Kontrola stanu oleju wskazuje poziom maksymalny, silnik nie pobiera oleju, nie ubywa płynu chłodniczego, nie ma go również w oleju. Jak to rozwiązać? Problem dotyczył BMW 3 z silnikiem benzynowym 2,0i N20, ale może zdarzać się też w innych modelach. Odpowiedź serwisu BM Cars – charakterystyka silnika N20 i kwestia siwego dymu Opisany problem kopcenia po uruchomieniu zimnego silnika jest często spotykanym objawem w silnikach benzynowych 2,0i BMW. W silniku N20 pojawia się zjawisko zwiększonego zużycia oleju. Jeśli zużycie nie przekracza 1-2 litrów na 10 000 km to jest to dopuszczalny przez producenta poziom. Efektem spalania oleju może być efekt delikatnego zabarwienia spalin na kolor siwy lub lekko niebieski. Efekt ten będzie szczególnie widoczny po uruchomieniu zimnego silnika przez kilka sekund, zanim para wodna ze spalin nie przestanie się wydobywać z układu wydechowego. Dodatkowym źródłem przedostawania się oleju do komory spalania może być zużyta odma (separator oleju) w układzie odpowietrzenia skrzyni korbowej. Przy niesprawnej odmie olej jest tłoczony do kolektora ssącego i spalany w silniku. Efektem może być kopcenie silnika po uruchomieniu i w trakcie jazdy po zatrzymaniu pojazdu na kilkanaście sekund (np. na światłach). Podniesienie obrotów przy ruszeniu może być połączone z efektem wydmuchania nadmiaru zabarwionych spalin z wydechu. W silniku N20 odma stanowi integralną część pokrywy zaworów. Biorąc pod uwagę przebieg samochodu i stwierdzony przez Pana brak pobierania znaczących ilości oleju zalecamy kontrolę stanu odmy oraz występowania oleju w kolektorze ssącym. W takim przypadku należy wymienić pokrywę zaworów wraz z odmą i wykonać czyszczenie układu dolotowego silnika. Inne porady BMW związane z poruszaną tematyką Spadki mocy silnika i czarny dym z BMW – jak to naprawić?Katalizator w BMW – problemy i naprawa konwertera katalitycznego w autach benzynowychWysokie zużycie oleju w BMW – co jest powodem i jaka jest norma? Przeczytaj więcej porad i zadaj własne pytanie Moderator: Dziki Mar Użytkownik Posty: 9 Rejestracja: 20 mar 2009, o 11:04 VIN: Lokalizacja: łodź c230 m272 siwy dym witam, mam następujący problem a mianowicie po odpaleniu samochodu z wydechu wydobywa się chmura siwego dymu po kilkudziesięciu sekundach wszystko wraca do normy. Może to bezsensu ale wiąże to z poniższymi faktami. kiedyś po powrocie z trasy na minimalnej rezerwie samochód nie chciał zapalić zachowywał się tak jakby do silnika nie docierało paliwo nie wiem co mu pomogło czy 5 litrów 95 czy samo odkręcenie korka ale podusił się i zapalił ale zauważyłem ze z rury wyrzuca niespalone paliwo. potem nigdy nie miało to już miejsca jedynie czasami przy tylnym lewym kole czuć zapach benzyny. Olej na bagnecie ok do wymiany zostało mi 500 km. MB w126 500 SE MB C230 Gdyniak VIP Posty: 2002 Rejestracja: 29 sie 2010, o 10:09 VIN: Lokalizacja: Trójmiasto Post autor: Gdyniak » 28 sie 2012, o 08:23 pisze:mam następujący problem a mianowicie po odpaleniu samochodu z wydechu wydobywa się chmura siwego dymu po kilkudziesięciu sekundach wszystko wraca do normy. Masz do wymiany uszczelniacze trzonków zaworowych lub ich prowadnice - ogólnie głowica do roboty. Zanim jednak się do tego zabierzesz, to sprawdź kompresję silnika - być może nie ma sensu robić samej głowicy W203 OM612 "Gdyby nie internet, nie wiedziałbym, że na świecie jest tylu idiotów" Stanisław Lem noc Ekspert Posty: 2093 Rejestracja: 26 kwie 2009, o 17:20 VIN: WDB2030461F911681 Lokalizacja: Warszawa Drugi sort. Post autor: noc » 28 sie 2012, o 22:08 Dym: rano: biały - zanikający po rogrzaniu rano: niebieski - zanikający po rozgrzanu rano: siwy - zanikający po rozgrzaniu rano: czarny - zanikający po rozgrzaniu Po rozgrzaniu j/w pozostający biały niebieski siwy czarny Na gorącym siniku po dodaniu gazu biały niebieski siwy czarny Teraz czy to silnik : benzynowy benzynowy + kompressor benzynowy + kompressor + EU 3/4 diesel diesel + turbo diesel + turbo + a'bgas diesel + turbo + PDF Pokażcie mi takiego fachowca, który to wszystko powiąże i wyda wiążącą diagnozę. Ja nawet nie wymieniłem wszystkich systemów, bo praktycznie jest ich katalizatory, ich ilość, systemy pod-dmuchu powietrza, pompy rozcieńczania spalin może rozpoznam ewidentnych 4-8 przyczyn, na podstawie koloru i zapachu. Gdzie reszta? Ale pocieszam się (powyżej) rosną lepsi. Ostatnio zmieniony 28 sie 2012, o 22:10 przez noc, łącznie zmieniany 1 raz. Śniłem o księżniczkach i mam cudowną żonę, śliczną córkę, piękną Mercedes małą srebrną W203 1,8 K Naprawiam MB prawie pół wieku 13 certyfikatów MB - Stuttgart. Warsztat W-wa/Ursus tel. (22)6626890 Zwykle tu: iee Użytkownik Posty: 340 Rejestracja: 5 lip 2011, o 23:27 VIN: Lokalizacja: WLKP Post autor: iee » 28 sie 2012, o 22:12 Co oznacza kolor dymu? - Wiele niesprawności silnika da się zdiagnozować nawet bez analizatora spalin, obserwując tylko barwę i ewentualnie zapach spalin. Uwaga! Gazy wydechowe są trujące i zawierają składniki rakotwórcze. W sprawnym, prawidłowo wyregulowanym silniku spaliny są niemal przezroczyste i bezbarwne. Z rury wydechowej może się też wydobywać para wodna. Dym czarny - Czarny gęsty dym świadczy o tym, że w spalinach znajduje się dużo cząsteczek sadzy. W starych dieslach to do pewnego stopnia zjawisko normalne, ale w przypadku nowszych konstrukcji może być powodem do niepokoju. Kopcenie wynika zwykle ze zbyt obfitego dawkowania paliwa (to często efekt uboczny chiptuningu), niewłaściwej regulacji wtrysku (zbyt mały kąt wyprzedzenia wtrysku), zużycia lub awarii wtryskiwaczy. Krótkotrwała emisja czarnego dymu podczas gwałtownego przyspieszania lub zwiększenia obciążenia silnika nie świadczy o usterce. [color=darkblue]Dym niebieski [/color]- Dym o kolorze niebieskim oznacza, że do komór spalania trafia olej silnikowy. Takie zjawisko może mieć kilka przyczyn. Najczęstszą jest zużycie gładzi cylindrów oraz pierścieni tłokowych. W tym przypadku pomóc może jedynie remont silnika. Bardzo podobne objawy towarzyszą niesprawności uszczelniaczy zaworowych – wtedy olej trafia do cylindrów, ściekając po trzonkach zaworów. Wymiana uszczelniaczy to wydatek stanowiący ułamek kosztów remontu silnika. Niebieskie spaliny mogą też być spowodowane awarią turbosprężarki. Dym szary - Szary dym i bardzo intensywny zapach spalin może świadczyć o zbyt bogatej mieszance spalanej przez silnik. Czasem jest to efekt np. niesprawnego czujnika temperatury. Sterownik „myśli” wtedy, że silnik jest przez cały czas zimny i niepotrzebnie bardziej obficie dawkuje paliwo. Spaliny mogą mieć bardziej intensywny zapach przez piewszych kilka minut po uruchomieniu nierozgrzanego silnika – to zupełnie normalne zjawisko i nie świadczy o żadnej usterce. Dym biały - Kłęby białego dymu to tak naprawdę mieszanina spalin i pary wodnej. Jeśli silnik pracuje przy tym normalnie, to nie ma powodu do obaw. Po prostu odparowują skropliny (skroplona para wodna), które zebrały się w układzie wydechowym. Gorzej, jeśli silnik pracuje nierówno, przerywa, brakuje mu mocy. W takiej sytuacji buchająca z wydechu para wodna może świadczyć o usterce głowicy lub uszczelki pod głowicą , w wyniku której woda (płyn chłodzący) trafia do komór spalania. '05 MB C180 Kompressor M271 Avantgarde. Jest komfortowo... '03 Saab 9-3 SS 227KM/367Nm. Jest dobrze... noc Ekspert Posty: 2093 Rejestracja: 26 kwie 2009, o 17:20 VIN: WDB2030461F911681 Lokalizacja: Warszawa Drugi sort. Post autor: noc » 28 sie 2012, o 22:20 Ja tej wypowiedzi komentować nie będę. Żona zawsze mi mówi, że jestem daltonistą. Jak się przefarbuje i pyta czy ładnie wygląda. Ostatnio zmieniony 28 sie 2012, o 22:22 przez noc, łącznie zmieniany 1 raz. Śniłem o księżniczkach i mam cudowną żonę, śliczną córkę, piękną Mercedes małą srebrną W203 1,8 K Naprawiam MB prawie pół wieku 13 certyfikatów MB - Stuttgart. Warsztat W-wa/Ursus tel. (22)6626890 Zwykle tu: pleban VIP Posty: 1521 Rejestracja: 28 wrz 2008, o 08:53 VIN: Lokalizacja: Wybrzeże Gdańskie Post autor: pleban » 29 sie 2012, o 13:16 noc pisze:Teraz czy to silnik : benzynowy benzynowy + kompressor benzynowy + kompressor + EU 3/4 diesel diesel + turbo diesel + turbo + a'bgas diesel + turbo + PDF W tytule tematu wszystko jest. Nawet jak z tych informacji sklecisz jakiś wniosek to i tak wylądujesz w serwisie na diagnostyce. Bez podłączenia pod SD nic nie wywróżysz. ML W163 400CDI BMW K1200RS Hybrydy (Toyota, Lexus) Gdyniak VIP Posty: 2002 Rejestracja: 29 sie 2010, o 10:09 VIN: Lokalizacja: Trójmiasto Post autor: Gdyniak » 29 sie 2012, o 14:15 noc pisze: Ale pocieszam się (powyżej) rosną lepsi. noc - powiem inaczej - można było nic nie napisać, można było napisać wiele. można równie dobrze napisać, że "siwy dym" - w benzynowym silniku oznacza rychły remont. Gdyby była mowa o silniku diesla, to niewątpliwie Twój komentarz byłby zasadny, ale w tym przypadku tak nie jest. Można również podoktoryzować się z kolorów - choć tutaj chyba lepiej zrobią to absolwenci ASP. [ Dodano: 2012-08-29, 14:18 ]noc pisze: Gdzie reszta? Wiesz doskonale o tym co oznacza "siwy dym" po odpaleniu silnika benzynowego. No chyba, że moja wyobraźnie jest zbyt wąska Ogólnie jednak masz rację - moja odpowiedź była zbyt dokładna, choć obym się mylił W203 OM612 "Gdyby nie internet, nie wiedziałbym, że na świecie jest tylu idiotów" Stanisław Lem noc Ekspert Posty: 2093 Rejestracja: 26 kwie 2009, o 17:20 VIN: WDB2030461F911681 Lokalizacja: Warszawa Drugi sort. Post autor: noc » 29 sie 2012, o 18:15 Dym, kolor, widzę, że mnie kompletnie źle wypowiedź zakończyła się epitafium. Przetłumaczę na polski. Niech młodsi ode mnie komentują takie objawy bo moje zmysły już nie są takie jak było sensu stricto w mojej wypowiedzi (między wierszami).Jeżeli poczułeś się urażony - za wskazanie Ciebie jako lepszego ode mnie, nie będę. Śniłem o księżniczkach i mam cudowną żonę, śliczną córkę, piękną Mercedes małą srebrną W203 1,8 K Naprawiam MB prawie pół wieku 13 certyfikatów MB - Stuttgart. Warsztat W-wa/Ursus tel. (22)6626890 Zwykle tu: Użytkownik Posty: 9 Rejestracja: 20 mar 2009, o 11:04 VIN: Lokalizacja: łodź Post autor: » 1 wrz 2012, o 12:58 Panowie dziekuje za powyższą dyskusję potwierdzilo to tylko moje domysły będę dalej sprawdzał szczeze powiedziawszy w remont nie chciałbym sie pakować bo koszty jego przeprowadzenia ni jak nie pokrywają sie z domniemanym efektem. Jeśli rzeczywiście to coś poważnego myslalbym raczej o wymianie silnika z tego co wiem rodzina m272 obejmuje trzy silniki przy czym nie są one dość powszechne stąd moje pytanie czy któryś z tych pozostałych silników bez większych przeróbek pasował by do obecnej mechaniki w mojej c230. MB w126 500 SE MB C230 Gdyniak VIP Posty: 2002 Rejestracja: 29 sie 2010, o 10:09 VIN: Lokalizacja: Trójmiasto Post autor: Gdyniak » 9 wrz 2012, o 11:40 noc pisze:Jeżeli poczułeś się urażony - za wskazanie Ciebie jako lepszego ode mnie, nie będę. Wybaczam Tobie Dym, kolor, widzę, że mnie kompletnie źle zrozumiałeś Mam wrażenie, że oboje się nie zrozumieliśmy - ale również wiemy, że pewne objawy (ich przyczyna) są niezmienne. W mojej wypowiedzi (dotyczącej naprawy) raczej chodziło mi o kierunek poszukiwania przyczyny. W203 OM612 "Gdyby nie internet, nie wiedziałbym, że na świecie jest tylu idiotów" Stanisław Lem matt4 Użytkownik Posty: 7 Rejestracja: 23 mar 2018, o 22:33 VIN: 4JGBB86E56A057037 Lokalizacja: Częstochowa Re: c230 m272 siwy dym Post autor: matt4 » 19 kwie 2018, o 00:06 Karol w jaki sposób poradziłeś sobie z problemem porannego kopcenia. A może któryś z kolegów miał podobny problem. Ja też to mam w ml350 w164 lechita VIP Posty: 643 Rejestracja: 8 maja 2016, o 17:09 VIN: WDB2030071F447330 Lokalizacja: mazowieckie Re: c230 m272 siwy dym Post autor: lechita » 19 kwie 2018, o 07:13 Odnoszę wrażenie, że niektórzy bez MB Star Diagnosis nie podejdą nawet w pobliże Mrcedesa. A przecież wiele usterek jest typowych, doświadczonych przez mechaników w swojej karierze zawodowej, albo przez zwykłych użytkowników samochodów i można na podstawie objawów pracy silnika wysnuć wnioski wstępne. Obawiam się, że jak tak dalej będzie, to zaczną zanikać szare komórki, ponieważ SD ma wszystko ,,załatwić". A MB SD to jedynie podpowiedź i to w ograniczonym zakresie budowy i działania samochodu. Nawet z pozoru niedorzeczny wniosek lub podpowiedź, może wskazać kierunek poszukiwania usterki. Wiele rzeczy zrobilem bez SD, rozmawiając jedynie ze znajomymi mechanikami, natomiast ostatni wyjazd na SD nic mi nie dał, a jedynie ,,odciążył" kieszeń ze 120 zł. Jestem starej daty i pozostanę w przekonaniu, że przyszłość to myślenie. Największym wrogiem postępu nie jest błąd, lecz lenistwo.

siwy dym z rury wydechowej diesel